十年,国内首批新能源公交仍未“退役”

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2018-09-23

实践表明,一些人心目中的“平均主义”“大锅饭”,不仅没有给人民群众带来幸福,反而造成中国相当长的时间内贫穷落后。  1978年,我们党作出了实行改革开放的历史性决策,成功实现了伟大转折。没有改革开放,就没有今天中国经济社会发展的繁荣局面,就没有今天中国人民的美好生活,就没有中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。同时,我们也要看到,中国先易后难的渐进式改革,既避免了因举措不当而引起的社会动荡,为顺利推进改革提供了保障,也积累了一些矛盾和问题,改革推进到今天,剩下的都是难啃的“硬骨头”。改革不仅没有“过头”,反而到了破解难题的时候了。

  党的十九大报告强调要着力解决一些基层党组织弱化、虚化、边缘化问题,这些问题很大程度上就是基层党组织缺乏组织力的表现。因此,我们要从推进党的建设新的伟大工程的高度,深刻认识提升基层党组织组织力的重要性与紧迫性。

  李世美师傅稍用舌尖舔舐,旋即蘸水梳理,笔头再被墩在木板上,列成一排;对面桌的张国茹师傅则在炙热台灯下,万里挑一地用择笔刀“择”着李师傅做好的笔头。  张、李二位师傅,共为沈阳胡魁章笔庄的省级非物质文化遗产传承人,业已搭档20余年。  胡魁章毛笔,与北京李福寿、上海周虎臣合称“中国三大名笔”。

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  他去各地写生,看到在工业化、城市化飞速发展的当下,具有传统历史价值的地上文物、非物质文化遗产亟待传承的事实。“比如乌镇的经验就值得借鉴。又比如我刚去过的婺源的篁岭,当地引入社会资金,给当地的老年人修建新村,在古村落地区把从当地收集的建筑、文物进行‘异地搬迁、原样恢复’。”正在消失的村落文化,让杨飞云真正感到“用真正的文化能够带动旅游”。

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  座谈中,代表团成员就中小企业创业资金支持、创新成果转化等与上述机构负责人进行了积极互动,纷纷表示愿与新加坡相关部门进一步加强沟通联系,学习借鉴新加坡的有益经验,为推动各自国家创新发展和深化中国—东盟科技创新合作不断作出新的努力。

  郭女士当场要求一万元赔偿,该店工作人员未能应允。5月7日,哈根达斯的工作人员致电郭女士,称出于人道主义意愿赔偿200元现金券,徐女士未接受礼品券赔偿。目前,徐汇区食药监已介入对此事的调查。舆论观点:网民“站队”哈根达斯,维权要拿出证据新闻被报道后,引起社会公众的广泛讨论。多数网民质疑该事件的真实性,称徐女士未能提供食物中含有玻璃渣的证据,因此要求一万元的赔偿是“狮子大开口”;也有网民认为,商家赔偿200元现金券并未体现“人道主义”,反而有种息事宁人的味道;此外,部分网民提出新闻媒体在报道时多强调顾客受伤情况和哈根达斯赔偿金额,较为片面,容易给公众造成误解;还有网民提到哈根达斯在国外发生食品安全纠纷时,赔偿标准可能不会如此之低,进而提及国内外赔偿标准不一的问题。

原标题:十年,国内首批新能源公交仍未“退役”  “这台新能源公交,我开10年了。

就算是传统车,也该‘退休’了。

但这台车性能仍很好,客流高峰期可容纳60余人。

”25日,湖南株洲,一名驾驶着公交T2路的司机刘师傅说。

  公交车,因载客量大,启停频繁,各种零部件损耗大,一般7年左右就要更换。 不过,在株洲,10年前中车电动推出并应用的全国首批新能源公交车,仍在繁忙线路上运营。   换在现在看,新能源客车在公交、旅游、通勤等领域广泛应用,至2017年底,我国新能源客车累计推广32万辆,推广范围覆盖各省、市、县及乡镇,推广规模全球第一。

不过10年前,则是另一番光景。   2008年,株洲公交引入了首批10辆中车电动混合动力新能源公交车,成为第一个“吃螃蟹”者。 不过,新能源汽车技术是否过关,车乘坐是否安全,真节能环保吗?在当时仍是疑问。 株洲公交发展股份有限公司副总经理朱建新也是如此坦言,尽管当初就看好绿色交通的发展趋势,但第一批新能源车上线,还是很“忐忑”。 好在,10年下来,发现确实还好用。   事实上,2008年北京奥运期间,北京、青岛、株洲相继上马了新能源公交车。

不过,奥运过后,据媒体报道,“部分奥运示范新能源车闲置”。 唯独株洲的新能源公交车,一直坚守在最繁忙的线路运营。   这批新能源公交车,是串联式12米混合动力新能源公交,采用纯电启动,无级变速。

据株洲公交提供的权威数据,该批车通勤率一直保持98%,较传统燃油车平均节油30%,每辆车一年行驶6万公里左右,累计节油59400升,减少碳排放吨。 10辆车10年运行下来,累计降低燃油成本360多万元,减少碳排放35640吨。

而中车电动也十分自信,尽管车子运营了10年,是“老兵”,但在该批车行驶证有效期的13年,“满年限服役”,不成问题。

  据悉,有了最初10辆新能源公交的运营经验和示范效应,2009年,株洲市政府开始着手,用3年时间,把中心城区627台公交车实现全部公交电动化,并对所有城区公交车全部更新为混合动力客车。

  结合国家“十城千辆”工程,2011年,这座城市的公交,就实现了中心城区的公交全电动化。

  大面积使用新能源公交车后,该市节能减排效果明显。 综合全市1027辆新能源公交车运行数据来看,单车较传统车平均节油升/百公里,平均节油率达到36%,全年节油6536376升,减少碳排放49022吨,累计节约成本3300多万元。

以10年运营为准,新能源公交车累计节油超过千万升,为株洲市减少碳排放万吨,降低运营成本亿元。

(俞慧友)(责编:公雪、胡洪林)。